大陆企业目前被认为掌握墨西哥超过8成纯电动（EV）巴士市场，墨西哥正加快推动本土生产，希望降低对大陆制造的依赖。日媒报导，墨西哥老牌车企DINA推出墨西哥国产EV巴士「Taruk」，并计划将本土零部件占比提高至70%以上，未来也争取出口海外。
日经中文网17日报导，DINA是一家成立75年的墨西哥家族企业，其EV巴士「Taruk」在当地原住民语言中意为「路跑者」。DINA总裁戈麦斯（Ararggo Gomez）表示，「墨西哥人也已对大量中国制造巴士感到厌倦」。
报导提到，目前墨西哥国内纯电动巴士市场，宇通客车、比亚迪等大陆企业合计被认为掌握超过8成市场。希望降低对大陆供应链依赖的墨西哥政府，也正积极支持Taruk研发。
墨西哥虽是全球重要商用车生产基地之一，但本土大型制造商并不多。约4年前，现任墨西哥总统薛恩鲍姆（Claudia Sheinbaum）担任墨西哥城市长时，曾询问DINA能否将既有柴油巴士改造成纯电动巴士，促使该公司从零开始投入研发。
报导指，DINA目前生产的EV巴士已在墨西哥东部城市切图马尔投入使用，并在多座城市测试，预计2027年开始导入首都墨西哥城。Taruk单次充电续航里程约350公里，DINA认为足以因应都市使用需求，待量产走上轨道后，未来年产量目标为5,000至6,000辆。
不过，如何降低零部件及材料对大陆供应链的依赖，仍是主要挑战。戈麦斯表示，Taruk目前墨西哥国产化率约65%，希望未来数年提高至75%至80%。
报导称，Taruk的电动动力总成由另一家墨西哥老牌企业Megaflux制造，相关系统在设计及组装上均由墨西哥完成，但关键电池单体仍仰赖大陆制造。
Megaflux执行长Roberto Gottfried表示，目前电池供应约80%来自大陆，在尚未实现国产化的零部件中，电池占了相当大比重，公司希望未来2年降低大陆产品占比。他并指出，墨西哥目前已有超过100万辆巴士在道路上运行，具备发展本土电池产业的市场条件。
DINA与Megaflux目前已投入6,000万美元（约台币19亿元）研发Taruk。最初安装在二手巴士上的驱动系统续航里程仅约180公里，经过多次改良后，目前已提升至接近2倍。
报导指，墨西哥今年1月已对来自大陆等未与墨西哥签署自由贸易协定国家的进口商品，加征最高50%关税。此外，墨西哥政府近期也公开由国家政策支持研发的小型纯电动汽车「Olinia」试制车，持续推动本土制造业发展。
本文转自：TNT时报
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